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Obrigado pelas dicas, Sr. Vaz Pinto.
A experiência é a voz da razão.
Realmente eu e o Tomé já tinhamos estado a discutir algumas da s incongroências desse GTA, mas apesar de tudo aceitamos que fosse autêntico, pois não sabemos tudo o que lhes é feito durante a sua história, como também não somos para já compradores de um GTA, não aprofundamos.

O problema é que então isso é um roubo, pois o sujeito está a pedir 70000 euros por ele.

Uma outra coisa é a seguinte questão, esse Sr. que falsifica os carros acha que quem vai aplicar 70000 euros na compra de um carro não se dá ao trabalho de conferir a história do mesmo?

Ou existem pessoas que lhe compram os carros sem saber o que estão a fazer?

Já agora se o Sr. Vaz Pinto souber alguma coisa sobre este 1900 CSS Zagato de 1955 á venda na VZOC, agradeço a sua informação.

Tenho um amigo que o vai ver pessoalmente, e embora não esteja disposto a dar o preço que pedem (cerca de 46 mil contos) vai disposto a negociar.







É certo que esta história será toda para confirmar mas se eventualmente tiver algum dado que possa atalhar maçadas e despesas ficamos muito gratos.

1900 CSS Zagato de 1955
We are more than pleased to be able to offer this gorgeous Alfa Romeo.
According to factory records this car was sold new to Mr Mario Binda of Milano Italy, on 5 august 1955, a famous racing cyclist.
In 1961 it was owned by a Mr. J.C. Edwards. Later owners in the USA were Mr J. Jacobs of California and Mr P. Musser of Richmond.
This magnificent Berlinetta Zagato was restored in America to Pebble Beach standards by highly respected Epifani restorations for Alfa Romeo collector Mr S. Marouf.
After restoration the car was invited and shown at Pebble beach and we believe it was approved as 4th in class.
Upon aquisition by the present owner in 2001 it was send to Italy to strip the bodywork and completely repaint and detail it again to European concours standards, as it was not to the new owners own standard.
Ofcourse the work was done by the finest specialists.
The car was subsequently invited to the Paleis Het Loo Concours in 2001 and the Schwetzingen European Concours in 2003 where it took the 1st prize in postwar Alfa Romeo.
In 2003, at the Paleis het Loo Concours, it won 1st in the Alfa Romeo Class.
Not only has it been shown in concours' d'elegance's but it is also driven often in rallies and on the road. It participated at the Jubilee Rally from Alfa Romeo Belgium in 2001 and the Red Cross Rally in 2001.
It was driven at the Matadoren Lauf at the Nurnburgring in 2002 and the Rallye des Frontieres in Belgium in 2003.
It was at the Spettacolo a Zandvoort in 2003 celebrating 25 years of the Dutch Alfa Romeo Club. Next to that it was shown at several club and Alfa Romeo importer events.
Being such an important and special car it is invited everywhere! The car is strikingly finished in dark red or Amaranto colour with matching grey leather Zagato seats and grey carpets.
The car has chromed steel Borrani's and a very rare twin Abarth Weber carburettor setup! The car not only looks fantastic but it also drives as you would expect from a real Alfa Romeo with light sports bodywork by Zagato.
Fitted is a lighty tuned two litre engine, mated to the original 5 speed gearbox.
A standard 1900 CSS engine is available seperately.
Dutch registered (EC).
This car is highly recommended and is a trofee in any classic car collection.
Viewing strongly forbidden if you want to sleep"

Este Zagato corre o sério risco de vir para Portugal e não estou a brincar.

Vaz Pinto
É mesmo logro e roubo, tem que ser assim que se chama.

Já conhecia algumas histórias do género com prestigiadas casas, mas sempre em carros de um grande valor, normalmente da Mercedes ou da Ferrari.

Quem diria que a arte da falsificação tão comum na pintura na escultura e nas jóias também iria chegar aos automóveis.

Para mim que gosto de ver o lado positivo das coisas, acho que é bom.

É sinal que investir num clássico começa a ser um investimento a ter em conta. Não se dariam ao trabalho de os falsificar se não valesse a pena.

Que isto aconteça nos Alfas, é também sinal que são olhados com interesse especial, mais uma vez digo, são poucas as marcas verdadeiramente coleccionáveis, felizmente a Alfa é sem dúvida uma delas.

Assim quem tiver peças genuínas vai certamente começar a dar-lhe outra atenção que merecem.

Por fim vou mudar o nome deste tópico para:

Investimentos em clássicos [conselhos e cuidados]

Pode ser que venha a ser útil, seria provavelmente a uma pessoa que partiu para a Holanda acompanhado de um Juiz de concursos de elegância para fazer uma avaliação ao 1900 css referido acima.
Eu bem o avisei que devia ser feita uma avaliação técnica por quem percebesse de Alfa Romeo.
Também lhe disse que poderia dar-lhe o contacto de melhores conselheiros, mas que querem ele quer ver se o carro está bem pintado.
Assim vai o nosso mercado.

Mais cuidados:
Esta não é uma informação segura mas parece que existem duvidas sobre certas pessoas no mundo dos clássicos depois de ler este artigo:
The Porsche 962 with no number